レプトンハイパーインテークDCT-X トルクアップ パワーアップ 静電気除去

日本レプトンのエアーアクティベーター『レプトンパワーインテーク』の上位版として、DCT-Xモジュールを採用した待望の『ハイパーインテークDCT-X』登場！ 従来のパワーシリーズのモジュールに対してDCT-Xモジュールは約2倍近くのパワーがあり、更に今回ハイパーインテーク用に従来の3レイヤーモジュールを4レイヤーに強化しました。 エアクリーナーボックスに装備することで、吸入空気をイオン化して、より燃焼しやすい状態で燃焼室へ送り込むパワーが従来製品より大幅にアップしました。 幾多のテスト走行でも燃焼速度が非常に速まることが確認され、トルク感の増大を直ぐに体感する事が出来ました。 また、使用感としては、エンジン特性でトルクの谷が埋まるような感じで、一直線にエンジンが吹け上がり、面白いようによく走ります。 吸入空気に作用するという事で燃焼に関わるアクセサリーは一番体感しやすいのがこの製品です。 ■主成分：チタン、シリコン、ブラックシリカ他 ■サイズ：70mm×78mm×11mm ■重　量：26ｇ 【レプトン製品を装着したカーレースチームが２大会連続優勝！】 レプトン製品を装着したチームが2023年7月開催耐久12時間レースに優勝！ さらに同年11月に行われた耐久6時間レースも見事優勝です！ ※以下、参加した女性レースドライバーNさんから頂いたコメントです。 耐久6時間レースは苦しいドラマがあり、スタートから2時間半ぐらいでメタルブローしてしまいました。 ５千回転以上になるとエンジンが吹けないため、５千回転未満で下りはスピードにのせ、上りは4千回転まで使って何とか6時間を走り切り、2位とは僅か1周差で逃げ切りました。 ブローしてもレースを続行し、帰路は300kmもあるのに自走で帰ってこられました！ レプトンのおかげかも? チェッカーフラッグを受けたときは私のドライブです。エンジンブローにより急遽作戦変更になってしまい、当初1時間10分が私の担当だったのですが最後のドライバーにチェンジしているロスを避けて私が最後までの2時間20分をドライブすることになり、走り切って優勝です。 レプトン製品には助けていただいたと思います。 #チューニング

エクスプローラー ヘッドライト

デリカD5 サイドステップ 純正オプション

Jeep グランド ワゴニア オーバーヘッドコンソール 温度計 コンパス

ウィンドモール左右　BMW

NISMO ホーンボタン　旧ロゴ　日産　ニスモ

【未使用】ドアロック アクチュエーター グロリア セドリック Y30 WY30

【未使用】ドアロック アクチュエーター グロリア セドリック Y30 WY30

mazda3ファストバック(BP) オートエクゼ スポーツバイザー